Ferroviarios y portuarios frente al ajuste estructural / (Registro nro. 21210)
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| 000 -CABECERA | |
|---|---|
| campo de control de longitud fija | 02821 a a2200289 04500 |
| 001 - NÚMERO DE CONTROL | |
| campo de control | 14973 |
| 003 - IDENTIFICADOR DEL NÚMERO DE CONTROL | |
| campo de control | |
| 040 ## - FUENTE DE LA CATALOGACIÓN | |
| Centro catalogador/agencia de origen | |
| 100 ## - ENTRADA PRINCIPAL--NOMBRE DE PERSONA | |
| Nombre de persona | Botey Sobrado, Ana María |
| 245 ## - MENCIÓN DE TÍTULO | |
| Título | Ferroviarios y portuarios frente al ajuste estructural / |
| Mención de responsabilidad, etc. | Ana María Botey Sobrado |
| 520 ## - SUMARIO, ETC. | |
| Sumario, etc. | Se analiza la evolución histórica de la problemática del ferrocarril y los puertos en Costa Rica, dentro del marco de las políticas de ajuste estructural, específicamente el de Puntarenas y el ferrocarril al Pacífico, el cual históricamente ha permanecido en manos del Estado costarricense. Costa Rica se encuentra a la cabeza en la aplicación de los PAEs en Centroamérica no en vano fue el primer país que firmó programas con el Banco Mundial, de allí que vaya adelante en la realización de las transformaciones claves en la estructura productiva. Se enfatiza en antecedentes históricos, como el desarrollo del transporte y la economía agroexportadora, enfatizando en las condiciones en que Costa Rica inició la vida independiente. Luego se indica que la construcción del ferrocarril al Pacífico fue un proyecto nacional para liberar a la agricultura y el comercio nacional del monopolio extranjero en el campo ferroviario. En 1953 se dio la creación del Instituto Autónomo del Ferrocarril al Pacífico, con lo cual se inició la descentralización administrativa que dio origen al régimen de instituciones autónomas. Luego se enfatiza en otra serie de aspectos como la creación del Instituto de Puertos del Pacífico en 1972 y el origen de la crisis que dio inicio en la década de 1980, la cual expresó el agotamiento del modelo de desarrollo neoliberal, destacando los procesos de privatización de las actividades económicas, así como el abandono de las políticas sociales por parte del Estado y el fortalecimiento del sector privado. Finalmente se expone las respuestas de los trabajadores ante la crisis ferroviaria, quienes se han limitado a defender la estabilidad laboral, a luchar contra el aumento en la edad para pensionarse y defender las convenciones colectivas de trabajo, pero lo que es evidente es que el futuro de los ferrocarriles es incierto. OB/ALJ |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA | |
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada | ANALISIS HISTORICO |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA | |
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada | ESTADO |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA | |
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada | PROBLEMAS SOCIALES |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA | |
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada | RECESION ECONOMICA |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA | |
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada | POLITICA ECONOMICA |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA | |
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada | NEOLIBERALISMO |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA | |
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada | AJUSTE ESTRUCTURAL |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA | |
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada | BANCO MUNDIAL |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA | |
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada | FERROCARRILES |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA | |
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada | INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA | |
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada | INFRAESTRUCTURA ECONOMICA |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA | |
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada | INFRAESTRUCTURA FISICA |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA | |
| Término de materia o nombre geográfico como elemento de entrada | COMERCIO EXTERIOR |
| 773 ## - ENLACE AL DOCUMENTO FUENTE/ENTRADA DE REGISTRO ANFITRIÓN | |
| Parte(s) relacionada(s) | número 60; páginas 73-84 |
| 773 0# - ENLACE AL DOCUMENTO FUENTE/ENTRADA DE REGISTRO ANFITRIÓN | |
| Número bibliográfico anfitrión | 18728 |
| Número de ítem anfitrión | 3071 |
| Encabezamiento principal | Universidad de Costa Rica |
| Edición | |
| Lugar, editor y fecha de publicación | San José, Costa Rica Editorial UCR 1956- |
| Otro identificador del documento | 16909 |
| Título | Revista de Ciencias Sociales/ |
| Número de control del registro | |
| Número Internacional Normalizado para Publicaciones Seriadas | 04825276 |
| Número Internacional Estándar del Libro | |
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