Derecho a la movilidad /
aborda la movilidad como un derecho fundamental y su importancia en la construcción de sociedades más justas y equitativas. Velázquez explora cómo el derecho a la movilidad está intrínsecamente ligado a otros derechos humanos y cómo su garantía puede mejorar significativamente la calidad de vida de...
Saved in:
| Hovedforfatter: | |
|---|---|
| Format: | 0/Book/ 1/Book/Book/ |
| Sprog: | spansk |
| Fag: | |
| Online adgang: | View in OPAC |
| Tags: |
Ingen Tags, Vær først til at tagge denne postø!
|
MARC
| LEADER | 00000nam a22000007a 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 003 | cru CRAI/IIS | ||
| 005 | 20250703162809.0 | ||
| 008 | 200116t2018 ag |||||r|||| 00| 0 spa d | ||
| 040 | |c cru CRAI/IIS | ||
| 100 | 1 | |9 8947 |a Velázquez, Maximiliano | |
| 245 | 1 | |a Derecho a la movilidad / |c Maximiliano Velázquez | |
| 300 | |a páginas 65-72 | ||
| 520 | |a aborda la movilidad como un derecho fundamental y su importancia en la construcción de sociedades más justas y equitativas. Velázquez explora cómo el derecho a la movilidad está intrínsecamente ligado a otros derechos humanos y cómo su garantía puede mejorar significativamente la calidad de vida de las personas. El autor comienza definiendo el derecho a la movilidad como la capacidad de todas las personas para desplazarse libremente y acceder a los servicios y oportunidades que necesitan para su desarrollo personal y profesional. Este derecho incluye no solo la infraestructura física, como carreteras y transporte público, sino también las políticas y regulaciones que facilitan o restringen el movimiento de las personas. Velázquez destaca la importancia de la movilidad en la inclusión social, argumentando que la falta de acceso a medios de transporte adecuados puede perpetuar la pobreza y la exclusión. Se presentan estudios de caso de diversas ciudades latinoamericanas que ilustran cómo las políticas de movilidad pueden impactar de manera positiva o negativa en la vida de los ciudadanos. Por ejemplo, se discuten iniciativas exitosas que han mejorado la accesibilidad y reducido las desigualdades, así como políticas fallidas que han exacerbado las disparidades sociales. El capítulo también aborda los desafíos y obstáculos para garantizar el derecho a la movilidad en América Latina. Entre estos se encuentran la falta de inversión en infraestructura, la corrupción, y las políticas de transporte que no consideran las necesidades de todos los grupos sociales. Velázquez subraya la necesidad de enfoques integrales y participativos en la planificación de la movilidad, que incluyan la voz de los ciudadanos y consideren las particularidades de cada contexto local. En conclusión, el capítulo "Derecho a la movilidad" llama a reconocer la movilidad como un derecho humano esencial y a implementar políticas que promuevan una movilidad inclusiva y sostenible. Velázquez argumenta que garantizar este derecho es fundamental para construir sociedades más equitativas y resilientes, donde todas las personas tengan la oportunidad de prosperar. | ||
| 650 | 0 | |a TRANSPORTE URBANO |9 1177 | |
| 650 | 0 | |a LIBERTADES CIVILES |9 422 | |
| 650 | 0 | |a INCLUSION SOCIAL |9 11594 | |
| 650 | 0 | |a INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE |9 1357 | |
| 650 | 0 | |a PLANIFICACION DEL TRANSPORTE |9 1354 | |
| 650 | 0 | |a DESIGUALDADES |9 12434 | |
| 650 | 0 | |a PARTICIPACION CIUDADANA |9 12429 | |
| 650 | 0 | |a EQUIDAD SOCIAL |9 2139 | |
| 650 | 0 | |a DESARROLLO URBANO |9 1180 | |
| 773 | 0 | |0 42699 |9 3983 |a Zunino Singh, Dhan |d Buenos Aires, Argentina Editorial Biblos 2018 |o 18714 |t Términos claves para los estudios de movilidad en América Latina / |z 9789876916479 | |
| 942 | |2 ddc |c LI | ||
| 999 | |c 42847 |d 42847 | ||
